Armaturenbrett-mittelleiste 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Centre dashboard moulding 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Moldura central del salpicadero 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Moulure centrale du tableau de bord 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Mascherina console centrale (centrale) 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Moldura do painel de instrumentos central 96758773XU de Peugeot 208 2012-2015 113 CV

Armaturenbrett-mittelleiste G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Centre dashboard moulding G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Moldura central del salpicadero G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Moulure centrale du tableau de bord G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Mascherina console centrale (centrale) G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Moldura do painel de instrumentos central G13B de Suzuki Swift 1992-1997 68 CV con 41000 km

Armaturenbrett-mittelleiste 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Centre dashboard moulding 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Moldura central del salpicadero 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Moulure centrale du tableau de bord 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Mascherina console centrale (centrale) 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Moldura do painel de instrumentos central 6J0858063 de Seat Ibiza iv (6j5, 6p1) 2008-2010 con 116500 km

Armaturenbrett-mittelleiste 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Centre dashboard moulding 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Moldura central del salpicadero 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Moulure centrale du tableau de bord 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Mascherina console centrale (centrale) 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Moldura do painel de instrumentos central 9636013877 de Peugeot 307 cc (3b) 2005-2009 136 CV

Armaturenbrett-mittelleiste G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Centre dashboard moulding G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Moldura central del salpicadero G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Moulure centrale du tableau de bord G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Mascherina console centrale (centrale) G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Moldura do painel de instrumentos central G4EA de Hyundai Accent 1999-2001 84 CV con 186611 km

Armaturenbrett-mittelleiste 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Centre dashboard moulding 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Moldura central del salpicadero 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Moulure centrale du tableau de bord 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Mascherina console centrale (centrale) 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Moldura do painel de instrumentos central 1WZ de Toyota Corolla star van 2000-2002 69 CV con 151463 km

Armaturenbrett-mittelleiste de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Centre dashboard moulding de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Moldura central del salpicadero de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Moulure centrale du tableau de bord de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Mascherina console centrale (centrale) de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Moldura do painel de instrumentos central de Fiat Punto (188_) 1999-2010 60 CV

Armaturenbrett-mittelleiste CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Centre dashboard moulding CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Moldura central del salpicadero CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Moulure centrale du tableau de bord CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Mascherina console centrale (centrale) CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Moldura do painel de instrumentos central CRL 5g1863100 de Volkswagen Golf alltrack vii variant (ba5, bv5) 2014-2017 150 CV

Armaturenbrett-mittelleiste B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Centre dashboard moulding B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Moldura central del salpicadero B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Moulure centrale du tableau de bord B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Mascherina console centrale (centrale) B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Moldura do painel de instrumentos central B16DTH 495050031 de Opel Insignia 2017-2020 136 CV

Armaturenbrett-mittelleiste 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

Centre dashboard moulding 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

Moldura central del salpicadero 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

Moulure centrale du tableau de bord 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

Mascherina console centrale (centrale) 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

Moldura do painel de instrumentos central 188A5000 de Fiat Punto (188_) 1999-2010 80 CV con 208616 km

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As gamas de caixas e a disponibilidade de peças podem variar consoante o fabricante.

O mesmo fabricante pode utilizar caixas diferentes consoante o modelo.

A motorização influencia a compatibilidade e a caixa instalada no veículo.

Uma caixa manual, automática, robotizada ou CVT pode ter um custo diferente.

O código da caixa ajuda a identificar a unidade compatível com o veículo.

A disponibilidade pode influenciar o custo e a facilidade de encontrar a referência correta.

Quanto custa uma caixa de velocidades?

Reparar a caixa existente implica intervir numa avaria específica sem substituir toda a unidade. Pode fazer sentido quando o dano está localizado e os restantes componentes da transmissão se encontram em condições adequadas para continuar a funcionar.

Reparar a caixa existente

Reconstruir ou recondicionar uma caixa de velocidades implica desmontá-la e analisá-la de forma mais abrangente, substituindo os componentes danificados ou desgastados conforme necessário. É uma opção a considerar quando a caixa existente pode ser recuperada através de uma intervenção mais completa.

Reconstruir ou recondicionar

Uma caixa usada provém normalmente de outro veículo ou de um centro de desmantelamento automóvel. Pode ser uma alternativa razoável quando a referência é compatível, a unidade foi verificada e substituir a caixa completa é mais prático em termos de custo, disponibilidade ou prazo.

Caixa de velocidades usada

Uma caixa nova não teve utilização anterior, mas implica normalmente um custo de aquisição mais elevado. Pode ser considerada quando se procura um componente novo e existe uma versão adequada para o veículo.

Caixa de velocidades nova

É melhor reparar uma caixa de velocidades ou comprar uma usada?

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Sintomas de uma caixa de velocidades com problemas

A caixa automática muda de velocidade sem acionar um pedal de embraiagem. Consoante a conceção, pode incluir conversor de binário, controlo hidráulico e eletrónica. Para a substituir, convém verificar o código da caixa, a motorização, a geração e as ligações eletrónicas do veículo.

Caixa de velocidades automática

A caixa CVT, ou transmissão continuamente variável, permite a alteração progressiva da relação de transmissão em vez de usar mudanças fixas. Consoante a sua conceção, pode utilizar polias, correia ou corrente. Para escolher uma unidade usada, convém verificar código, motorização, ligações e sistemas eletrónicos.

Caixa CVT

A designação DSG é utilizada principalmente pelo Grupo Volkswagen para determinadas transmissões de dupla embraiagem. Uma caixa DSG utiliza duas embraiagens, mas nem todas as transmissões de dupla embraiagem são DSG. Antes da substituição, convém verificar código, motorização e geração do veículo.

Caixa DSG

A caixa manual permite selecionar as mudanças através da alavanca e do pedal de embraiagem. Ao escolher uma unidade usada, convém verificar a motorização, o código da caixa, o tipo de acionamento e os pontos de fixação, que podem variar consoante a versão do veículo.

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